El hecho de la introducción de un nuevo sistema de control mejorado a partir del 24 de noviembre de 2014 fue anunciado por Alexey Alekseenko, un representante de Rosselkhoznadzor. Según él, todos los camiones se someterán a un procedimiento de inspección adicional en la frontera ruso-bielorrusa, incluso si ya han sido controlados por especialistas de un estado amigo.
Según el Sr. Alekseenko, el propósito de introducir esta innovación es un control mejor y más efectivo sobre posibles suministros de alimentos injustos de países prohibidos (estados miembros de la UE, EE. UU., Canadá, Australia y Noruega). Entonces, la dirección del Rosselkhoznadzor sospecha que parte de los productos de los camiones que viajan a través de Rusia a Kazajstán y otros países pueden establecerse ilegalmente en el país.
Alexey Alekseenko también señaló que la parte rusa tiene suficientes empleados competentes que podrán inspeccionar todos los camiones en seis puntos de control fronterizos. Es decir, el control de los riesgos episódicos se llevará a cabo con toda la eficacia posible.
Pero no todos los especialistas y empresarios de la industria son tan positivos sobre la situación. Por ejemplo, Alexander Knobel, un empleado del Instituto Gaidar, cree que, de hecho, el Sr. Alekseenko anunció la prohibición del tránsito desde Bielorrusia. Además, los acuerdos celebrados entre los estados miembros de la Unión Aduanera no excluyen la introducción unilateral de tales medidas. Este último, hecho puramente legal, fue confirmado por Ilya Rachkov, socio de King & Spalding, quien revisó los términos del acuerdo sobre la Unión Económica Euroasiática.
Entiendo las preocupaciones de la parte rusa, pero, en mi opinión, nuestro control es suficiente y exhaustivo. Revisamos cada camión, comparamos los certificados fitosanitarios y otros documentos adjuntos. No confía y quiere repetir el procedimiento, por favor, pero Lo considero una pérdida de energía”, dijo un empleado de uno de los puestos de control de la parte bielorrusa.
